La coupe du monde de Rugby 2023
La coupe du monde de Rugby 2023
Alors que la Coupe du Monde de Rugby a démarré le 9 septembre dernier, les équipes de la Sûreté Ferroviaire sont sur le pont pour garantir la sécurité des personnes dans les gares et à bord des trains durant cette période de très forte affluence. Les missions de la Sûreté : assurer le bon déroulement des déplacements de supporters, favoriser la bonne gestion du flux de personnes, et accompagner le transport des sportifs qui empruntent le réseau ferroviaire.
Durant les 50 jours de compétition, 500 équipes de la Sûreté sont mobilisées pour réaliser pas moins de 350 missions. Un projet de grande ampleur, à la hauteur de l’événement !
Dans cet article, Vincent Roque, chef du Pôle Relations Institutionnelles et chargé de la préparation des grands événements, nous explique le rôle primordial joué par la Sûreté Ferroviaire à l’occasion de la Coupe du Monde de Rugby.
La Sûreté Ferroviaire, au service des grands événements sportifs
La Coupe du Monde de rugby représente le 3e événement sportif le plus important au monde. Du 9 septembre au 28 octobre 2023, 48 matchs se déroulent dans 9 villes françaises. 2 millions de spectateurs y sont attendus, dont 600 000 visiteurs étrangers*. « Alors que les supporters sont invités à se rendre aux matchs en transports en commun, la fréquentation des gares est démultipliée les jours de matchs, plaçant le transport ferroviaire au cœur de cet événement sportif mondial », explique Vincent Roque.
Mobilisée dès la phase préparatoire, la Sûreté Ferroviaire a notamment travaillé en coordination avec les forces de sécurité intérieure et France 2023 — qui organise la compétition pour World Rugby — et les pouvoirs publics. Rodée aux grands événements sportifs (Coupe du Monde de Rugby 2007, Euro 2016), la Sûreté Ferroviaire s’est aujourd’hui structurée pour intégrer la gestion de ce genre de projet : depuis 2020, elle dispose en interne de son propre chef de projet « grands événements ».
Les missions de la Sûreté Ferroviaire pour la Coupe du Monde de Rugby
Depuis la 2e semaine d’août, la Sûreté Ferroviaire est entrée dans la phase opérationnelle du projet. Elle a en effet assuré l’accompagnement (en train) des premières équipes de sportifs arrivées en France, jusqu’à leur camp de base. Une mission que la Sûreté continue d’assurer durant toute la durée de la compétition, pour sécuriser et fluidifier les déplacements des équipes entre leur camp de base et le stade.
Côté grand public, la Sûreté Ferroviaire a pour mission de garantir la sérénité des parcours de supporters qui se rendent dans les stades. « L’enjeu est essentiellement dans les gares, où nous veillons à la lutte contre la malveillance (pickpockets, violences sexuelles ou sexistes par exemple), et à la bonne gestion des flux de personnes », explique Vincent Roque. Avec des pics de fréquentation les jours de match, les gares de desserte des stades constituent les lieux d’intervention privilégiés, de même que les lignes majeures (RER B, C et D en Ile-de-France, les lignes TER comme Lyon-Saint Etienne…), et les trains accompagnés.
La phase de préparation : une étape-clé pour la Sûreté Ferroviaire
Bien entendu, ce genre d’événement nécessite une préparation très en amont. « Depuis 2021, la Sûreté Ferroviaire rencontre régulièrement le directeur de la Sûreté de France 2023 pour examiner l’ensemble des enjeux de sûreté liés à la mobilité des équipes et des spectateurs », confie Vincent Roque.
Les équipes spécialisées de la direction de la Sûreté ont effectué une phase de diagnostic dans toutes les gares concernées par les matchs, afin d’identifier les éventuelles failles de sûreté et proposer des mesures de protection. « L’anticipation fait également partie de la préparation de ce genre de projet : pour chaque transfert d’équipe entre un autocar et un train, le parcours est connu par la Sûreté Ferroviaire, Gares&Connexions et l’équipe projet “CMR : Coupe du Monde de Rugby” de la Direction de la communication et de la marque.
La Sûreté a également mis en place un réseau des référents territoriaux “grands événements » afin de fluidifier les échanges d’informations entre l’ensemble des parties prenantes internes.”
Organisation en réseau, gestion optimisée de l’information, constitution des équipes, attribution des missions : comme l’explique Vincent Roque, rien n’est laissé au hasard. Même si la réalité opérationnelle nécessite souvent des adaptations, la Sûreté Ferroviaire se concentre sur ce qui constitue son domaine d’expertise, complémentaire à celui des services régaliens. « Le personnel de la Sûreté Ferroviaire maîtrise les milieux confinés et les spécificités des gares et des infrastructures ferroviaires. Il est également formé, équipé et entraîné pour réagir en situation de tension très vive, et se trouve régulièrement en situation de primo-intervenant. »
Selon les chiffres publiés par le Ministère de l’Intérieur https://www.interieur.gouv.fr/actualites/grands-dossiers/securisation-de-coupe-du-monde-de-rugby-2023/tout-savoir-sur-coupe-du#:~:text=20%20%C3%A9quipes%20participent%20%C3%A0%20la,ans%20de%20cr%C3%A9ation%20du%20rugby
